公路上的强者深度测试斯巴鲁傲虎2.5i

2010-11-10 15:24:17 来源：汽车点评网 发布于: 北京

第 2/6 页：内饰和新力狮完全相同: 第 1/6 页：居家撒野两不误第 2/6 页：内饰和新力狮完全相同第 3/6 页：空间实用性很强第 4/6 页：日常行驶感受第 5/6 页：加速刹车测试部分第 6/6 页：绕桩与并线测试以及结论

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不管身在外部还是外部我们都是被提醒着力狮与傲虎的关系，熟悉新力狮的朋友肯定也不会对傲虎的这套内饰陌生，全部由它照搬而来。在傲虎设计的最初，因为节约成本难以摆脱与力狮的关联还是情有可原的，而现在，当它成为一个独立的车系时，依旧习惯性的去拿来用，似乎有那么点说不过去。

不拘泥于传统静态体验新款斯巴鲁傲虎

方向盘后方的换挡皮片提醒了我们斯巴鲁的运动精神

还好这套内饰在质感方面很好，盾牌的金属中控面板和三幅金属装饰方向盘相得益彰，很好的融合在一起。我们体验的是上深下浅的配色方案设计，格局简洁鲜明，仿桃木装饰以及白色真皮座椅有一种家居的感觉。仪表盘是全新的家族式设计，黑底白字白针的设计非常清晰。方向盘左右侧风别集成了音响以及定速巡航控制按钮。在方向盘后方我们看到了换挡拨片，这提醒了我们斯巴鲁传统的运动精神。

不拘泥于传统静态体验新款斯巴鲁傲虎

在中控台上方有一个扁平的仪表是独立出来的行车电脑显示屏，用来提醒外部温度、里程以及时间等，我们看到中控台上的按钮大部分以红色的字体标注，这种设计的好处就是清晰，而且很具有运动感。挡把的下方我们看到了两个座椅加热按钮，和真皮座椅一起来应付寒冷的冬天，头顶的天窗设计是一键启动式设计，让车内整体更加透亮。

不拘泥于传统静态体验新款斯巴鲁傲虎

使用坡道驻车系统时仪表盘会有提示

这并不是傲虎的高配车型，但是我们还是看到了不少高端配置。在方向盘左侧的功能区我们看到了后视镜调节、折叠按钮以及仪表盘背景光调节，中间部分为坡道自动驻车以及电子手刹系统，其中坡道自动驻车系统需要和电子手刹配合才能使用，可以保证在5%以上的坡路中平稳停车，踩油门之后电子手刹会自动解除。另外，像VDC车身稳定系统、TCS牵引力控制系统，这些对于车辆驾驶有辅助功能的电子配置装备也没有因档次不同而区别待遇。

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